常用的vocs治理工藝主要包括如下：1、 吸附技術(shù)：利用吸附劑與污染物質(zhì)(VOCs)進(jìn)行物理結(jié)合或化學(xué)反應(yīng)并將污染成份去除技術(shù)。2、 吸收技術(shù)：由廢氣和洗滌液接觸將VOCs從廢氣中移走，之后再用化學(xué)藥劑將VOCs中和、氧化或其它化學(xué)反應(yīng)破壞。3、 冷凝技術(shù)：冷凝將廢氣降溫至VOCs成份之露點(diǎn)以下，使之凝結(jié)為液態(tài)后加以回收之方法。4、 膜分離技術(shù)：用人工合成的膜分離VOCs物質(zhì)。5、 生物降解技術(shù)：利用微生物對(duì)廢氣中的污染物進(jìn)行消化代謝，將污染物轉(zhuǎn)化為

一、 因?yàn)閺U氣處理設(shè)備的管道內(nèi)溫度降低，濕度過(guò)高，水蒸氣凝結(jié)，會(huì)使粉塵容易黏附。影響設(shè)備功能運(yùn)轉(zhuǎn)和老化。二、 由于漏風(fēng)或個(gè)別部件阻力增大，造成某些廢氣處理設(shè)備管段風(fēng)速減小。三、因?yàn)閺U氣處理設(shè)備排氣罩吸入的空氣中的含塵濃度過(guò)高，所以廢氣處理設(shè)備需要定期清理。四、 廢氣處理設(shè)備系統(tǒng)的水平管段過(guò)長(zhǎng)，或彎管曲率半徑過(guò)小。如果不定時(shí)清理的話，影響廢氣處理。綜上所述，定期清理廢氣處理設(shè)備不僅可以使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以延長(zhǎng)設(shè)備壽命

我們?yōu)槟鷰?lái)一站式涂裝設(shè)備、汽車涂裝、噴烤設(shè)備、環(huán)保機(jī)械制造服務(wù)，詳情請(qǐng)咨詢+86 514 86595888。

粉末涂裝生產(chǎn)線生產(chǎn)中產(chǎn)生色差產(chǎn)生原因：1、涂膜厚度不均勻；2、固化爐溫度分布不均勻；3、不同材質(zhì)、厚度、形狀和大小的工件同時(shí)同操作生產(chǎn)；4、更換涂料顏色品種時(shí)，如果對(duì)供粉裝置、噴槍、噴粉室和粉末涂料回收清掃不干凈；5、粉末顏料分布不均勻引起的色差。解決方法：1、保證涂膜厚度均勻；2、固化爐溫度分布均勻；3、就應(yīng)按照工件的材質(zhì)、厚度、形狀和大小進(jìn)行分類，然后分別設(shè)定不同烘烤時(shí)間進(jìn)行烘烤固化，則可能減少涂膜的色差；4、更換涂料時(shí)，將各

涂裝生產(chǎn)線的超濾機(jī)日常清洗分為物理清洗和化學(xué)清洗 一、物理清洗主要包括：正洗、反洗、氣洗（主要包括氣擦洗、氣水洗）。周期物理清洗，主要是指設(shè)定系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間，進(jìn)行短暫的正洗、反洗及氣洗，或者將這三種方式結(jié)合起來(lái)的清洗方式。1.1、正洗：正洗是通過(guò)打開進(jìn)液閥，關(guān)閉產(chǎn)水閥，讓沖洗液高流速全部從濃水上排閥流出，從而對(duì)膜表面進(jìn)行高速?zèng)_刷，降低膜表面的污染物富集。1.2、反洗：此操作與過(guò)濾逆向，即反洗水從清液側(cè)進(jìn)入超濾纖維中透過(guò)膜流向濃

由于輻射固化技術(shù)具有環(huán)保、節(jié)能、高速、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)，如何在汽車工業(yè)上推廣使用成為輻射固化及汽車工業(yè)界共同關(guān)注的問(wèn)題，其中光固化(粉末固化室)涂料經(jīng)過(guò)幾年的努力業(yè)已取得了重要成果。汽車包括轎車和卡車所用的涂料統(tǒng)稱汽車涂料，由于汽車部件很多，它們對(duì)涂料的要求各不相同，大多數(shù)內(nèi)部器材所用涂料與通用涂料類似，光固化(粉末固化室)涂料已有很多應(yīng)用，特點(diǎn)不是很明顯。但外部使用的則有特殊要求，概括起來(lái)有兩點(diǎn)，一是極高的表觀要求；二是很

1、噴火口形狀的涂膜不良現(xiàn)象可能的原因：1、前處理工序中的脫脂不徹底；2、涂料污染，混入油液；3、輸送設(shè)備或場(chǎng)內(nèi)的浮游物雜志混入電泳池。對(duì)策：1、脫脂工序的除油要干凈；2、輸送設(shè)備要保持干凈,清除異物。2、涂膜損傷：因局部電流的集中,導(dǎo)致涂膜損傷的現(xiàn)象?？赡艿脑颍?、涂料中溶劑量、異物多；2、涂抹不均勻；3、涂裝電壓過(guò)高、涂料溫度高、被涂物面積小。對(duì)策：1、調(diào)整電泳液的溶劑量；2、降低涂料溫度及涂裝電壓；3、前處理的涂膜要均勻。3、氣袋

由于被涂物表面或磷化膜的導(dǎo)電性不均勻，在電泳涂裝時(shí)電流密度集中于電阻小的部分， 引起漆膜在這部位集中成長(zhǎng)，其結(jié)果在這部位呈堆積狀態(tài)的附著．當(dāng)泳涂電壓偏高，接近破壞電壓．造成涂膜局部破壞，也呈堆積狀態(tài)的附著。異常附著的成因：1．磷化膜污染(有指印、斑印)；2．前處理工藝異常(脫脂不良，水洗不充分，磷化膜有發(fā)蘭、黃銹斑等)；3．被涂物表面有黃銹、焊藥等。未清除掉；4.槽液被雜質(zhì)離子污染，電導(dǎo)過(guò)大，槽液中的有機(jī)溶劑含量過(guò)高，顏料分過(guò)低；5．泳涂電壓過(guò)高，槽

為提高汽車涂裝的品質(zhì)和涂料的利用率，減少汽車噴涂過(guò)程中涂料對(duì)人的傷害，現(xiàn)在汽車涂裝普遍采用噴涂機(jī)器人進(jìn)行噴涂，涂裝生產(chǎn)線基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化自動(dòng)噴涂。伴隨著人們對(duì)汽車產(chǎn)品需求的多樣化，單條生產(chǎn)線多車型、多顏色噴涂的混流化程度不斷提高，在一定的生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)，需要盡可能減少機(jī)器人換色和清洗的時(shí)間，為保證噴涂質(zhì)量，對(duì)于機(jī)器人換色和清洗的要求也越來(lái)越高，那么汽車涂裝換色和清洗引起的常見問(wèn)題有哪些？1、機(jī)器人噴涂時(shí)混色　　混色是指機(jī)